Ra mắt gần đây, Isuzu mu-X 2025 gây chú ý khi có một số điểm mới về thiết kế và trang bị, bổ sung thêm một biến thể “thuần off-road”. Mẫu SUV 7 chỗ cỡ trung này vẫn được nhập khẩu từ Thái Lan, nhưng nếu so với xe tại quốc gia này, mu-X mới về Việt Nam lại thiếu một số “option”.
Isuzu mu-X 2025 chốt giá bán lẻ đề xuất khởi điểm từ 928 triệu và cao nhất lên tới 1,269 tỷ đồng, tăng khoảng 18 triệu đồng so với đời cũ (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Đầu tiên, xe không có camera 360 độ, kể cả trên bản Premium cao cấp nhất. Trong khi đó tại Thái Lan, hệ thống camera 360 độ đã có từ đời trước, và được nâng cấp thêm một góc đặt dưới gầm xe, giúp người dùng dễ quan sát địa hình hơn, khi off-road.
Tiếp đến, Isuzu mu-X 2025 mở bán tại Việt Nam vẫn sử dụng khối động cơ dầu, dung tích 1.9L như đời cũ. Tại Thái Lan, cỗ máy này đã được thay bằng loại 2.2L hoặc 3.0L, có thông số lần lượt là 163 mã lực/400Nm và 190 mã lực/450Nm.
Điểm cộng của khối động cơ dầu 1.9L này là chi phí bảo dưỡng rẻ, theo đánh giá của một số người dùng (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Xét về thông số so với các đối thủ, khối động cơ dầu 1.9L của Isuzu mu-X 2025 có phần yếu hơn. Tuy nhiên, theo hãng xe Nhật Bản, cỗ máy này vẫn đáp ứng tốt phần lớn nhu cầu của khách Việt.
Động cơ 1.9L của Isuzu mu-X 2025 sản sinh 148 mã lực và 350Nm, nhưng đáng chú ý, mô-men xoắn đạt cực đại ở tua máy 1.800-2.600 vòng/phút. Về lý thuyết, xe sẽ có sức kéo lớn ngay từ những dải vòng tua thấp, đem lại khả năng chinh phục địa hình.
Một trong những lý do Ford Everest được khách Việt ưa chuộng là việc sở hữu khối động cơ tăng áp kép, dung tích 2.0L, trên các bản cao cấp, có thông số 209 mã lực và 500Nm (Ảnh: Phan Yến).
Theo giới chuyên gia, việc hãng xe Nhật Bản vẫn giữ nguyên khối động cơ 1.9L trên Isuzu mu-X 2025 còn mang tính chiến lược về giá bán. Theo quy định hiện hành, ô tô có dung tích động cơ dưới 2.0L sẽ phải đóng mức thuế tiêu thụ đặc biệt là 40%; xe từ 2.0L đến 3.0L phải chịu mức thuế tương ứng là 50%.
Nếu trang bị khối động cơ 2.2L, Isuzu mu-X 2025 có thể phải điều chỉnh so với giá bán như hiện tại (từ 928 triệu đến 1,269 tỷ đồng). Mức giá này đang hấp dẫn hơn một số đối thủ, như Hyundai Santa Fe (1,069-1,365 tỷ đồng) hay Ford Everest (1,099-1,545 tỷ đồng).
Nội thất của Isuzu mu-X 2025 (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Isuzu mu-X 2025 vẫn có một số nâng cấp mới giúp gia tăng sức cạnh tranh. Bên cạnh ngoại hình khỏe khoắn hơn với mâm hợp kim 18-20 inch tùy phiên bản (trước đây là 17-18 inch), xe còn có màn hình giải trí 9 inch có kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, hàng ghế đầu chỉnh điện, khởi động từ xa…
Ngoài ra, hệ thống an toàn chủ động của xe cũng được nâng cấp lên thế hệ mới, tuy vẫn sử dụng camera trên kính lái để nhận diện nhưng mở rộng độ quét từ 40 độ (thế hệ cũ) lên 120 độ. Gói công nghệ này cũng được bổ sung thêm tính năng phanh tự động khi lùi, bên cạnh những “option” sẵn có từ đời cũ.
Ngoài biến thể Premium cao cấp nhất, gói công nghệ an toàn chủ động còn xuất hiện trên phiên bản Prestige có giá 1,169 tỷ đồng của Isuzu mu-X 2025 (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Trước khi được nâng cấp, Isuzu mu-X có sức tiêu thụ gần như kém nhất phân khúc SUV 7 chỗ cỡ trung. Sau 4 tháng đầu năm, mẫu xe Nhật Bản bán được tổng cộng 76 chiếc, nhiều hơn Mitsubishi Pajero Sport (48 xe), nhưng còn khoảng cách lớn so với Hyundai Santa Fe (918 xe) và Ford Everest (3.224 chiếc).
Với những điểm mới, Isuzu mu-X 2025 được kỳ vọng sẽ cải thiện sức tiêu thụ. Hệ thống đại lý có độ phủ chưa lớn đang là điểm yếu của thương hiệu này, trong khi khách Việt vẫn ưu tiên chọn sản phẩm đến từ các hãng xe có hệ thống showroom lớn, thuận tiện cho việc mua bán, bảo dưỡng và chăm sóc xe.
